鸿运娱乐-官网，有人说，一只蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致美国德州的一场龙卷风。而德国政府在1960年代初期对鸡肉征收的关税，保证了美国汽车工业在未来几十年里的繁荣。

　　在二战结束后，来自美国的低成本肉类食品迅速进入欧洲，占领了当地的市场。这里必须补充说明一下，美国是一个农业资源极度丰富的国家，即使在大量耕地闲置的情况下，每年都可以轻轻松松生产出美国人根本吃不完的粮食和肉类。这种食物的富足程度，是生活在人口稠密的东亚和欧洲的人难以理解的。

　　19世纪中期，到美洲旅行的欧洲人看到美国农民用吃不完的谷物喂牛，简直都要惊呆了。在欧洲很多地方，人还吃不饱呢，爱尔兰的大饥荒饿死了至少一百万人，而这里美国人的粮食已经多到要拿去喂牛了？

　　不过，感慨归感慨，这个时候人们还没有发明船上的冷冻技术，肉类制品没有办法运过大西洋。后来到了20世纪初的时候，船上的冷冻保鲜技术逐渐成熟了，来自美国的谷饲牛肉越过大洋涌入欧洲，导致了无数欧洲农场主的破产。

　　中国史书对于饥荒的描述经常是“易子相食”、“饿殍遍野”、“草根树皮，搜拾殆尽”。而对于美国人来说，1930年代的大萧条就非常艰苦了，在这段时期“人们要排很长的队才能吃上一餐政府免费发放的配着油炸土豆和培根的意面”。这种美国版的“忆苦饭”可能就是美国人对于食物贫乏最大程度的想象了。

　　在二战期后期，当苏联士兵啃着坚硬无比的黑面包、日本士兵靠着白米饭和味增汤度日时，美国大兵却在嫌美军发放的午餐肉味道太差，经常直接就丢掉了。驻扎在太平洋小岛的美军士兵觉得上面发下来的啤酒不够冰，还会让飞行员帮忙带着啤酒到高空兜一圈来制作冰啤酒。

　　总而言之，欧洲农产品在机械化生产、物美价廉的美国农产品面前是没有任何竞争力的。二战刚结束的时候，鸡肉一度是德国人餐桌上的奢侈品。但在美国的冷冻鸡肉进入德国后，鸡肉的价格很快就被打了下来，变成了人人都能消费得起的日常食物。

　　欧洲的农场主对此非常不满，要求政府保护本国农民的利益。于是法国政府率先对来自美国的进口鸡肉征收了额外的关税，德国政府第二个跟进，以此来减少美国鸡肉的竞争力。

　　美国人当然也不愿意吃这个亏，花了整整一年时间跟法德两国政府进行谈判，甚至一度威胁要减少在德国的驻军。没错，是威胁要“减少”在德国的驻军。

　　对于中国人来说，外国军队在本国土地上驻扎是一种奇耻大辱。但对于美国的盟国来说，这是美国人提供的一种近乎免费的福利。所以我们经常在新闻里看到美国政府以减少驻军来威胁自己的盟国。

　　当时的德国总理阿登纳后来回忆说，他在任时跟美国总统之间的所有交流中，讨论最多的主题就是鸡肉，世界核大战只能排第二。

　　最后双方的谈判还是破裂了。于是美国人决定选一些欧洲在美国卖得好的商品，也征收额外关税作为报复。对于法国，美国人选择了白兰地征收额外关税。

　　更加准确地说，是大众牌的车子。在1960年代，大众生产的甲壳虫是美国市场上的热门车型。拥有一辆甲壳虫成了一种潮流，大概有点像前些年大家抢着去买特斯拉一样。

　　美国人注意到大众公司正准备推出一款甲壳虫版的皮卡，于是决定把这款车作为与德国贸易战的武器。美国总统约翰逊大笔一挥，下令即日起对所有进口皮卡加征25%的关税。

　　理论上讲，这个关税是针对所有进口到美国的皮卡的，不仅仅是德国车。但大家都知道，这个关税就是为了报复德国人对美国鸡肉征收的关税。也许是生怕德国人看不出这一点，美国人干脆就把这个对进口皮卡征收的税叫做“鸡肉税”（chickentax）。

　　这对于美国汽车公司当然是一个超级大利好。坐在办公室里啥也没做，自己的产品就比欧洲车和日本车拥有了25%的成本优势。

　　皮卡这种车型在中国没什么存在感，但是在美国市场，皮卡是最重要的一种车型，没有之一。

　　大家都知道美国地广人稀，在广袤的中西部乡村地区更是如此。因此购买一辆大排量高马力、结实耐用的皮卡是非常实用的一个选择，既可以翻山越岭，又可以拉人载货。久而久之，这种车型在某种程度上成了美国精神的象征，很多居住在城市里的人也会选择买上一辆。

　　在鸡肉税推出以后，美国皮卡市场就成了美产车的天下。皮卡这种车型对于美国市场来说有多重要呢？我们来看一下2023年美国的家用车销售排行榜。

　　发现什么问题了吗？销售排行榜前三名全都是皮卡，并且都是美国的本土品牌。不光2022年这样，在这之前的几十年里几乎都是这样的格局。尤其是福特的F-150，已经连续42年蝉联美国家用车销售榜冠军。就单个商品而言，福特的F系列皮卡是全美国销售收入第二大的商品（iPhone是第一）。

　　时至今日，当年美国和欧洲之间的鸡肉贸易战早已结束了。无论是德国政府对美国鸡肉加征的额外关税、还是美国政府对法国白兰地征收的额外关税也都早就被取消了。但偏偏美国对进口皮卡的征收的25%的保护性关税却顽固地保留了下来。没办法，这里面涉及到的利益和市场实在是太巨大了。丰田和本田也许可以在轿车市场和SUV市场大杀四方，但皮卡市场始终是美国车的天下。

　　特朗普对这25%的“鸡肉税”赞不绝口，他在2018年的一条推特里提议对进口轿车也征收25%的额外关税，这样通用就不用把他们在俄亥俄、密歇根和马里兰的工厂关闭了。

　　拜登曾经还发推嘲笑特朗普，说他连关税到底由谁来支付都搞不清楚。拜登在2019年的一条推特里写道：

　　“特朗普连最基本的常识都不懂。他以为关税是由中国来支付的。任何一个经济系一年级的学生都会告诉他这些额外的关税是由美国人民来支付的。连超市收银员都比特朗普更懂经济学——他们清楚发生了什么事。”

　　但就在五年后的2024年，拜登照样向来自中国的半导体、钢铁和铝以及电动车征收了25%-100%不等的关税。真可谓是昨天的我嗤之以鼻，今天的我逐字学习。

　　如果我们能从鸡肉税的历史中学到什么的话，那就是关税加上去的时候容易，想要降下来可能就没那么简单了，因为这背后涉及到国内产业和利益集团。也许美国的电动车会像皮卡一样，在关税的保护下舒舒服服地再过上五十年。返回搜狐，查看更多